電動裝置行程控制機構、計數器

DZW行程控制機構，微動開關MK2-1

DZW行程控制機構，微動開關MK2-1  行程控制機構：

采用十進制計數器原理，又稱為計數器，控制精度高，結構見圖7。其工作原理為：由減速箱內的一對大小傘齒輪帶動中傳小齒輪，再帶動行程控制機構工作。如果行程控制器按閥門開、關的位置已調整好，當控制器隨輸出軸轉動到預先調整好的位置（圈數）時，則凸輪將轉動90°，迫使微動開關動作，切斷電動機電源，電動機停轉，從而實現對電動裝置行程（轉圈數）的控制。

注1：為了控制較多轉圈數的閥門，可調整凸輪轉180°或270°再壓迫微動開關動作

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揚州博爾控制閥門有限公司 

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5.6手—電動切換機構：為半自動切換，手動時需扳動手柄切換，手動狀態轉變為電動時則自動運行。其結構見圖9。它由手柄、切換件、直立桿、離合器、壓簧等組成。需手輪操作時，將手柄向手動方向推動，切換件使離合器抬高，并壓迫壓簧。當手柄推到一定位置時，離合器即脫離蝸輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于蝸輪端面，支撐住離合器不致下落，切換完成即可放開手柄，使用手輪進行操作。而需電動操作時，電動機將帶動蝸輪轉動，支承于蝸輪端面的直立桿即倒下，在壓簧作用下離合器迅速向蝸輪方向移動，并與蝸輪嚙合，同時與手輪脫開，自動實現手動到電動狀態的轉換。

注意：1.電動運行時切勿扳動切換手柄！

      2.切換時按箭頭方向推（或拉）動手柄，若推不到位時應邊轉動手輪邊推動手柄！

圖9   手—電動切換機構

5.7整體型和整體調節型電氣部分結構

5.7.1整體型：控制系統與電動裝置集合于一體稱為整體型電動裝置，其電氣部分主要由整體型模塊、按鈕盒、開度表（或數顯指示器）、接觸器等組成，見圖10。電氣元件安裝在一塊可翻轉的板上，以便對力矩控制機構、行程控制機構、開度指示機構進行調整。按鈕盒上有三個按鈕，中間為現場/遠控轉換按鈕，其左邊為現場關閥按鈕，右邊為現場開閥按鈕，蓋上按鈕盒蓋為遠方控制，遠程為24VDC開關觸點控制（24VDC已內供），打開蓋子為現場操作。

5.7.2整體調節型：在整體型基礎上引入調節系統即形成整體調節型電動裝置，其電氣部分由調節模塊、按鈕盒、開度表（或數顯指示器）、接觸器等組成?？山邮蘸洼敵?/span>4~20mA標準信號。

圖10  整體型/整體調節型電氣部分結構

6. 電氣控制原理圖和接線6.1常規型電氣原理圖見圖11（注：虛線框內元件在電動裝置內）